一种内置油控的汽车减震器的利记博彩app

文档序号:5559543
专利名称:一种内置油控的汽车减震器的利记博彩app
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器。
背景技术
目前,普通的汽车减震器的工作腔内的活塞上部内置有空气,由于活塞向下运动时的压力较大,所以会使工作腔下部的油外泄、活塞体易磨损,而且减震的效果差。
实用新型内容本实用新型为了解决现有汽车减震器易使油外泄、易磨损而且减震的效果差的问题,提供了一种内置油控的汽车减震器,解决上述问题的具体技术方案如下本实用新型包含外壳体1、活塞2、内壳体15,它还包含有油道腔体3、控制阀体4、密封环5、下导油孔6和上导油孔9,在活塞2的外圆环上设有凹槽7,密封环5镶嵌在凹槽7内,油道腔体3设在外壳体1与内壳体15之间,上导油孔9设在油道腔体3上部内壳体15的壁上,控制阀体4设在活塞2工作腔8的底部,下导油孔6开在控制阀体4底部内壳体15的壁上,下导油孔6与工作腔8、油道腔体3相连通。
本实用新型适于各种车型,采用内往复循环油道控制,工作腔8与油道腔体3相通,使向外的压力减小,使油外泄的问题得以解决,它采用油来控制,解决了活塞阀体磨损的问题,能自行清洗油道,提高了汽车减震器的软度,降低了硬度,并且延长了减震器的使用寿命。


图1是本实用新型的结构示意图,图2是控制阀体4的结构示意图,图3是单向阀11的纵向剖视结构示意图,图4是双向阀10的纵向剖视图,图5是图4的A-A剖视图,图6是图4的B-B剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图1描述本实施方式。本实施方式由外壳体1、活塞2、内壳体15、油道腔体3、控制阀体4、密封环5、下导油孔6和上导油孔9组成,在活塞2的外圆环上设有凹槽7,密封环5镶嵌在凹槽7内,油道腔体3设在外壳体1与内壳体15之间,上导油孔9对称设在油道腔体3上部的内壳体15的壁上,控制阀体4设在活塞2工作腔8的底部,下导油孔6开在控制阀体4底部内壳体15的壁上,下导油孔6与工作腔8、油道腔体3相连通。
具体实施方式
二结合图2、图4、图5、图6描述本实施方式。本实施方式的控制阀体4包含有双向阀10,双向阀10由上量孔12、钢珠13和下量孔14组成,上量孔12为矩形孔,上量孔12开在阀体的顶部,下量孔14为十字孔,下量孔14开在阀体的底部,钢珠13设在上量孔12和下量孔14之间的阀腔内,双向阀设置在控制阀体4的中心位置。
具体实施方式
三结合图2、图3描述本实施方式。本实施方式的控制阀体4还包含有单向阀11,单向阀11由螺旋弹簧16、钢珠13和上量孔17、下量孔18组成,阀体的顶部开有上量孔17,阀体的底部开有下量孔18,钢珠13设在螺旋弹簧16的底端与下量孔18上方的阀腔内,螺旋弹簧16上端顶在上量孔17的下端,单向阀11为四个,四个单向阀11平均分配设置在双向阀10周围的控制阀体4上。
具体实施方式
四本实施方式的下导油孔6为若干个。
具体实施方式
五本实施方式的密封环5为三个。防止上、下工作腔8内的油相通。
控制阀体4由一个双向阀10和四个单向阀11来控制,当活塞2向上运动时,将活塞2上部工作腔8内的油通过上导油孔9进入油道腔体3内、再经下导油孔6,此时四个单向阀11在吸力的作用下开启,将油吸入活塞2下部的工作腔8内,此时双向阀10也向工作腔8内输油;当活塞2向下运动时,在压力的作用下四个单向阀11关闭,活塞2下部工作腔8内的油经双向阀10、下导油孔6进入油道腔体3,再经上导油孔9送入活塞上部的工作腔8内,完成一个往复过程。油量流入上、下工作腔8内的多少由活塞2压力和吸力的大小来控制。
权利要求1.一种内置油控的汽车减震器,它包含外壳体(1)、活塞(2)、内壳体(15),其特征在于它还包含有油道腔体(3)、控制阀体(4)、密封环(5)、下导油孔(6)和上导油孔(9),在活塞(2)的外圆环上设有凹槽(7),密封环(5)镶嵌在凹槽(7)内,油道腔体(3)设在外壳体(1)与内壳体(15)之间,上导油孔(9)设在油道腔体(3)上部内壳体(15)的壁上,控制阀体(4)设在活塞(2)工作腔(8)的底部,下导油孔(6)开在控制阀体(4)底部内壳体(15)的壁上,下导油孔(6)与工作腔(8)、油道腔体(3)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种内置油控的汽车减震器,其特征在于的控制阀体(4)包含双向阀(10),双向阀(10)由上量孔(12)、钢珠(13)和下量孔(14)组成,上量孔(12)为矩形孔,上量孔(12)开在阀体的顶部,下量孔(14)为十字孔,下量孔(14)开在阀体的底部,钢珠(13)设在上量孔(12)和下量孔(14)之间的阀腔内,双向阀设置在控制阀体(4)的中心位置。
3.根据权利要求1或2所述的一种内置油控的汽车减震器,其特征在于控制阀体(4)还包含单向阀(11),单向阀(11)由螺旋弹簧(16)、钢珠(13)和上量孔(17)、下量孔(18)组成,阀体的顶部开有上量孔(17),阀体的底部开有下量孔(18),钢珠(13)设在螺旋弹簧(16)的底端与下量孔(18)上方的阀腔内,螺旋弹簧(16)的上端顶在上量孔(17)的下端。
4.根据权利要求3所述的一种内置油控的汽车减震器,其特征在于单向阀(11)为四个,四个单向阀(11)平均设置在双向阀(10)周围的控制阀体(4)上。
5.根据权利要求1所述的一种内置油控的汽车减震器,其特征在于上导油孔(9)对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种内置油控的汽车减震器,其特征在于下导油孔(6)为若干个。
7.根据权利要求1所述的一种内置油控的汽车减震器,其特征在于的密封环(5)为三个。
专利摘要一种内置油控的汽车减震器,它涉及汽车减震器。它解决了现有汽车减震器易使油外泄、易磨损而且减震的效果差的问题。在活塞(2)的外圆环上设有凹槽(7),密封环(5)镶嵌在凹槽(7)内,油道腔体(3)设在外壳体(1)与内壳体(15)之间,上导油孔(9)设在油道腔体(3)上部的内壳体(15)的壁上,控制阀体(4)设在活塞(2)工作腔(8)的底部,下导油孔(6)开在控制阀体(4)底部内壳体(15)的壁上,下导油孔(6)与工作腔(8)、油道腔体(3)相连通。本实用新型采用内往复循环油道控制,使向外的压力减小,使油外泄的问题得以解决,解决了活塞阀体磨损的问题,提高了汽车减震器的软度,降低了硬度,使用寿命长。
文档编号F16F9/14GK2878794SQ20062002067
公开日2007年3月14日 申请日期2006年4月26日 优先权日2006年4月26日
发明者丁明贤 申请人:丁明贤
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