一种电动车用前避震器的利记博彩app

文档序号:11036687
一种电动车用前避震器的制造方法与工艺

本实用新型涉及减震器技术领域,具体为一种电动车用前避震器。



背景技术:

电动车作为流行的交通工具,要求做到安全,舒适,可靠,为缓和与衰减电动车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动,保证行车的平稳与舒适,有利于提高电动车的安全性、舒适性、电气使用寿命和操纵稳定性,一般在电动车的前叉上设置避震器,该避震器主要由避震套和位于避震套内的避震轴构成,为了减少避震套与避震轴的磨损,提高电动车的减震效果和使用寿命,在安装避震套与避震轴时,在避震套与避震轴之间加入润滑油,随着骑行时间的延长,润滑油的减少,加大了避震套与避震轴的磨损,例如中国专利申请号为:201220486529.5一种改进的电动车前叉避震器,具体内容为:一种改进的电动车前叉避震器,该电动车前叉避震器包括避震套、避震轴、注油装置,所述避震轴的前端位于避震套内,所述避震轴的前端在避震套内可以作上下伸缩运动,所述在避震套上设有一注油装置,所述注油装置内开口于避震套与避震轴的间隙中,所述注油装置的轴线垂直于避震轴的轴线,由于在避震套上设置了注油装置,在骑行过程中可以方便的加入润滑油,减少了普通避震器因缺少润滑油而造成轴套的磨损,增强了普通前叉的避震效果,延长了普通前叉的使用寿命,这种改进的电动车前叉避震器虽然方便的加入润滑油,减少了普通避震器因缺少润滑油而造成轴套的磨损,增强了普通前叉的避震效果,延长了普通前叉的使用寿命,但是在方便加入润滑油的同时也方便了润滑油的流出,使减震器中的润滑油的使用时间较短,增加维护成本,增加对轴套的磨损,因此,设计一种电动车用前避震器。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种电动车用前避震器,以解决上述背景技术中提出的虽然方便的加入润滑油,减少了普通避震器因缺少润滑油而造成轴套的磨损,增强了普通前叉的避震效果,延长了普通前叉的使用寿命,但是在方便加入润滑油的同时也方便了润滑油的流出,使减震器中的润滑油的使用时间较短,增加维护成本,增加对轴套的磨损的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动车用前避震器,包括支撑板,所述支撑板的顶部中间设置有支撑杆,所述支撑板底部的左右两端均设置有滑动杆,所述滑动杆的外壁套接有定位套,所述定位套的底部设置有滑套,所述滑套的内腔设置有滑块,所述滑块的顶部通过螺纹连接在滑动杆的底部,所述滑块的底部设置有弹性件,所述弹性件的底部连接有轴套,所述轴套的顶部连接在滑套的底部,所述轴套的内腔横向设置有轴孔。

优选的,所述支撑板的外壁开设有螺孔,所述螺孔的数量为两组,两组所述螺孔的结构相同。

优选的,所述滑动杆的底部和顶部均设置有螺纹,且螺纹的结构相同。

优选的,所述滑块的直径大于定位套的内径。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过支撑板的设置,保证了减震器的支撑性,方便减震器的调校,通过支撑杆的设置,方便减震器与车把的连接,有利于电动车的操动性,通过滑动杆的设置,保证减震器的减震效果,有利于较少震动位移,通过定位套的设置,保证滑动杆的位置性,防止滑动杆偏移和滑出,通过滑套的设置,保证滑块与滑动杆的滑动性,同时保证润滑油不会泄露出去,减少后期的维护成本和对滑套的磨损,通过滑块的设置,方便滑动杆在滑套中滑动,同时保证滑动杆在滑套中的位置性,通过弹性件的设置,保证减震器的减震性,减少润滑油的使用和消耗,同时保证了滑动杆的位置性,通过轴套的设置,方便减震器的固定,保证车轮的位置性,防止车轮的偏移,通过轴孔的设置,方便减震器与车轮轴的连接,减少减震器的磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型支撑板结构示意图。

图中:1支撑板、11螺孔、2支撑杆、3滑动杆、4定位套、5滑套、6滑块、7弹性件、8轴套、9轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种电动车用前避震器,包括支撑板1,所述支撑板1的顶部中间设置有支撑杆2,所述支撑板1底部的左右两端均设置有滑动杆3,所述滑动杆3的外壁套接有定位套4,所述定位套4的底部设置有滑套5,所述滑套5的内腔设置有滑块6,所述滑块6的顶部通过螺纹连接在滑动杆3的底部,所述滑块6的底部设置有弹性件7,所述弹性件7的底部连接有轴套8,所述轴套8的顶部连接在滑套5的底部,所述轴套8的内腔横向设置有轴孔9。

其中,所述支撑板1的外壁开设有螺孔11,所述螺孔11的数量为两组,两组所述螺孔11的结构相同,通过螺孔11的设置,方便滑动杆3与支撑板1的连接,方便后期的维护,所述滑动杆3的底部和顶部均设置有螺纹,且螺纹的结构相同,方便滑动杆3的固定和后期的更换,所述滑块6的直径大于定位套4的内径,保证滑动杆3不会滑出定位套4,有利于对减震器的减震进行调校。

工作原理:本实用新型通过支撑板1的设置,保证了减震器的支撑性,方便减震器的调校,通过在支撑板1的底部左右两端均设置滑动杆3,通过滑动杆3与滑块6连接,通过滑块6在滑套5中滑动,保证了减震器在震动时能够有位移的移动,减少震动位移的传递,通过滑块6底部的弹性件7,使滑块6在滑套5中滑动时能够有回弹力,保证滑块6在滑套5中的位置关系,减少滑块6在滑套5中的位移变化,从而减少滑动杆3的滑动位移,减少震动的传递,保证减少器的减震效果,通过滑套5的设置,保证滑块6与滑动杆3的滑动性,同时保证润滑油不会泄露出去,减少后期的维护成本和对滑套5的磨损,通过轴套8的设置,方便减震器的固定,保证车轮的位置性,防止车轮的偏移,通过轴孔9的设置,方便减震器与车轮轴的连接,减少减震器的磨损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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