发动机减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工业用品的技术领域，尤其是一种发动机减震器。
【背景技术】
[0002]发动机的振动一直是一个人们关注的的问题，因为发动机是一个机器的动力源泉，它燃烧工业油产生大的压力推动曲轴转动，从而输出动力，由于一个工作循环中存在几中不同的工作状态，这就使得发动机不可避免的存在强烈的振动，发动机的振动对机械零件的工作是极为不利的，由于它的振动使得相应的零件的工作寿命减短，可靠性变弱，对一些大型件造成不同的伤害，最终影响整个设备的使用寿命;而传统的发动机减振都是简单的加橡胶垫来减振，减振效果不理想，发动机振动的强烈程度不能检测，减振情况不能调节，为此，有必要设有一种新型的发动机减振器。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种发动机减振器，能够使发动机振动强度能检测，同时减振程度能够调节，采用弹簧和液压减振，减振效果好。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机减振器;包括控制电路板、加速度传感器、发动机安装块、减振弹簧、滑动杆、外框、滑动块、活塞和电磁流量阀;所述外框内设置滑动块，滑动块与外框的内壁之间设置有间隙，该间隙内设置有短减振橡胶，短减振橡胶的两端设置有长减振橡胶;所述滑动块内设置有液压缸，所述液压缸上端设置有滑动凹槽；所述液压缸内设置有活塞，滑动凹槽内设置有滑动板，所述滑动凹槽与滑动板之间滑动连接;所述液压缸的下侧面设置有管道;所述滑动块的上端设置固定板，所述固定板上相对于滑动杆设置有通孔;所述滑动杆贯穿通孔后与发动机安装块相连接;所述固定板和发动机安装块之间设置有弹性机构;所述发动机安装块上侧设置与控制电路板相连接的加速度传感器。
[0005]作为对本发明所述的发动机减振器的改进:所述弹性机构为减振弹簧，该减振弹簧套装在滑动杆内，该减振弹簧一端抵住发动机安装块的下侧面，另外一端抵住固定板的上侧面。
[0006]作为对本发明所述的发动机减振器的进一步改进:所述液压缸位于滑动凹槽的下方;滑动板与滑动凹槽形成滑动配合。
[0007]作为对本发明所述的发动机减振器的进一步改进:所述活塞的侧面设置有圆弧凹槽，圆弧凹槽内设置有密封圈;每个活塞安装的密封圈的数量为2个。
[0008]作为对本发明所述的发动机减振器的进一步改进:所述减振弹簧的中径大于固定板上通孔的直径。
[0009]作为对本发明所述的发动机减振器的进一步改进:所述液压缸的数量至少为2个，所述任意液压缸的管道之间通过电磁流量阀相互连接;所述电磁流量阀与控制电路板相连接。
[0010]作为对本发明所述的发动机减振器的进一步改进:所述短减振橡胶和长减振橡胶内部均设置有缓冲孔。
[0011]作为对本发明所述的发动机减振器的进一步改进:所述发动机安装块两端设有凸台，凸台上设有安装孔，安装孔的一旁设有预紧孔;所述外框两侧设有凸块，凸块内设有滑动孔，预紧螺栓依次通过预紧孔与滑动孔，预紧螺栓与滑动孔内壁留有间隙，预紧螺栓下端与双螺母相连接。
[0012]本发明的的有益效果:本发明通过将发动机安装块上侧安装有加速度传感器，可以对发动机的振动情况进行检测；发动机安装块两端设有预紧螺栓，可以对减振弹簧的预紧力进行最初的调节;本发明通过使用弹簧和液压油来对发动机进行减振，减振效果好;液压缸下侧安装有管道，管道下端安装有电磁流量阀，可以对液压油的流量进行调节，从而调整为不同的减振效果;本发明结构简单，功能强大，减振效果好，可以广泛用于发动机减振，特别是叉车等工程机械的减振。
【附图说明】
[0013]下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0014]图1是本发明一种发动机减振器的俯视图；
[0015]图2是本发明一种发动机减振器的俯视剖面图；
[0016]图3是本发明一种发动机减振器的立体示意图；
[0017]图4是本发明一种发动机减振器的工作流程图。
【具体实施方式】
[0018]实施例1、图1?图4给出了一种发动机减震器，包括控制电路板、加速度传感器2、发动机安装块3、减振弹簧4、滑动杆5、外框7、滑动块9、活塞11和电磁流量阀13。
[00?9]在外框7内设置滑动块9，外框7上侧设置发动机安装块3。
[0020]滑动块9的外侧壁与外框7的内侧壁之间设置有间隙，该间隙内设置有短减振橡胶1，短减振橡胶1的两端设置有长减振橡胶18 ；短减振橡胶1和长减振橡胶18的内部均设置有若干缓冲孔17。
[0021]滑动块9内设置有液压缸15，该液压缸15的数量至少为两个，本实施例中，如图2所示，其数量为三个。其三个液压缸15并排设置在滑动块9内。而在三个液压缸15上端设置有滑动凹槽8，该滑动凹槽8通过覆盖三个压缸15;在滑动凹槽8内设置有滑动板14，在液压缸15内设置有活塞11，活塞11的上端(即活塞杆)设置有滑动板14，使得滑动板14与滑动凹槽8之间形成滑动连接;滑动块9的上端设置固定板21(通过圆头螺栓6相连接)，通过固定板21完全覆盖滑动凹槽8;滑动板14的上侧面设置有滑动杆5，在固定板21上相对于滑动杆5设置有通孔使得该滑动杆5贯穿通孔后与发动机安装块3相固定连接;固定板21和发动机安装块3之间设置有弹性机构；该弹性机构为中径大于固定板21上通孔直径的减振弹簧4，该减振弹簧4套装在滑动杆5内，该减振弹簧4一端抵住发动机安装块3的下侧面，另外一端抵住固定板21的上侧面。
[0022]三个液压缸15的下侧面分别设置有管道12;三个管道12向下贯穿外框7之后相互连接，并形成与油箱相互连通的总管道，该总管道上设置有电磁流量阀13，通过电磁流量阀13控制油液的流量。该电磁流量阀13与控制电路板相