单梁行车限吨装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重设备电气控制技术领域，具体涉及一种单梁行车限吨装置。
【背景技术】
[0002]在绝大多数的生产企业中用到的起重设备是行车，行车主要分为单梁行车和双梁行车。在企业使用的行车中单梁行车在其中又占了很大一部分，单梁行车具有设计安装简单、操作方便、用途广泛、便于检修维护等优点。缺点就是这种小型起重设备常常没有限吨装置，而在使用的过程中，超限使用单梁行车，容易造成行车机械部分的变形和不可逆的机械损伤，存在一定的安全使用隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全可靠、实现电气自动控制的单梁行车限吨装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]设计一种单梁行车限吨装置，包括限吨器和控制电路，所述限吨器设置于单梁行车起吊钢丝绳的固定端，所述控制电路包括分别控制单梁行车上下、左右、前后运动的电动机Ml、M2、M3，在所述电动机Ml的左中右三条线与火线L3、火线L2、火线LI之间对应连接有交流接触器KM2的主触点开关KM2 '，交流接触器KM3的主触点开关KM3 '与交流接触器KM2的主触点开关KM2 '并联连接，交流接触器KM3的主触点开关KM3 端的上中下三个接触点分别对应连接于所述电动机Ml的左中右三条线上，交流接触器KM3的主触点开关KM3 ^的另一端的上中下三个接触点分别对应连接于上下控制电动机Ml的右中左三条线上;所述限吨器的启动开关连接于火线L3和火线L2之间，限吨器的切断器XD连接于交流接触器KM2的线圈与交流接触器KM3的常闭辅助开关KM3 "之间。
[0006]优选的，所述限吨器为SYG-OA型限吨器。
[0007]优选的，所述控制电路还包括断路开关QS、热继电器FR、熔断器FU1、FU2、FU3，以及交流接触器KMl、紧急停车按钮SBl和常开按钮SB2，所述热继电器FR与断路开关QS串联连接后，对应接入单梁行车的主回路;所述熔断器FUl、FU2、FU3分别对应连接于热继电器FR和断路开关QS之间；所述紧急停车按钮SBl与常开按钮SB2和交流接触器KMl的线圈引脚串联连接后，连接于火线L2和火线L3之间；所述交流接触器KMl的常开辅助开关KMl"与常开按钮SB2并联连接，所述热继电器FR的常闭触头FR '连接于常开按钮SB2和交流接触器KMl的线圈之间，在所述紧急停车按钮SBl与火线L2连接处连接有熔断器FU4，在所述交流接触器KMl的线圈与火线L3连接处设有熔断器FU5。通过紧急停车按钮SBl控制交流接触器KMl实现单梁行车的紧急停车，能够避免因电路回路中电流过大，造成触头粘连现象，增加了单梁行车运行过程中的安全性。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]本实用新型在单梁行车的运行过程中能够起到有效的限吨作用，避免超载造成行车机械部分的变形和不可逆的机械损伤，提高了单梁行车使用过程中的安全性，增加了设备的使用寿命。本实用新型中的控制电路安全可靠，当起吊重量达到额定起吊重量的一定比例时，限吨器能够及时发出警报、显示重物重量，同时自动切断起重机上升接触器电源，使行车停止工作，实现了单梁行车的限吨功能和自动电气控制。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型单梁行车限吨装置的控制电路图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例来说明本实用新型的【具体实施方式】，但下列实施例只是用来详细说明本实用新型的实施方式，并不以任何方式限制本实用新型的范围。
[0012]实施例1: 一种单梁行车限吨装置，包括限吨器和控制电路，限吨器设置于单梁行车起吊钢丝绳的固定端，控制电路包括分别控制单梁行车上下、左右、前后运动的电动机Ml、M2、M3，在电动机Ml的左中右三条线与火线L3、火线L2、火线LI之间对应连接有交流接触器KM2的主触点开关KM2 '，交流接触器KM3的主触点开关KM3 '与交流接触器KM2的主触点开关KM2 '并联连接，交流接触器KM3的主触点开关KM3 端的上中下三个接触点分别对应连接于电动机Ml的左中右三条线上，交流接触器KM3的主触点开关KM3 '的另一端的上中下三个接触点分别对应连接于上下控制电动机Ml的右中左三条线上;限吨器的启动开关连接于火线L3和火线L2之间，限吨器的切断器XD连接于交流接触器KM2的线圈与交流接触器KM3的常闭辅助开关KM3"之间，参见图1。其中限吨器为SYG-OA型限吨器。
[0013]控制电路还包括断路开关QS、热继电器FR、熔断器FUl、FU2、FU3，以及交流接触器KMl、紧急停车按钮SBl和常开按钮SB2，热继电器FR与断路开关QS串联连接后，对应接入单梁行车的主回路;恪断器FUl、FU2、FU3分别对应连接于热继电器FR和断路开关QS之间；紧急停车按钮SBl与常开按钮SB2和交流接触器KMl的线圈引脚串联连接后，连接于火线L2和火线L3之间；交流接触器KMl的常开辅助开关KMl "与常开按钮SB2并联连接，热继电器FR的常闭触头FlT连接于常开按钮SB2和交流接触器KMl的线圈之间，在紧急停车按钮SBl与火线L2连接处连接有熔断器FU4，在交流接触器KMl的线圈与火线L3连接处设有熔断器FU5。
[0014]在以上实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。
[0015]本实用新型单梁行车限吨装置的具体工作方式为:
[0016]在使用前先设定限吨器的额定吨数，可以设定三个档位的计量吨位:一、预报警点:当起吊重量达到额定起吊重量的90%时，发出断续的报警声，绿色指示灯亮，显示重物重量。二、额定值报警:当起吊重量达到额定起吊重量的100%时，再次发出断续的报警声，黄色指示灯亮，显示重物重量。三、立即报警:当起吊重量达到额定起吊重量的105%时，再次发出连续的报警声，红色指示灯亮，且延时2秒自动切断起重机上升接触器电源，同时显示重物重量。
[0017]上面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下进行变更或改变。
【主权项】
1.一种单梁行车限吨装置，其特征在于，包括限吨器和控制电路，所述限吨器设置于单梁行车起吊钢丝绳的固定端，所述控制电路包括分别控制单梁行车上下、左右、前后运动的电动机Ml、M2、M3，在所述电动机Ml的左中右三条线与火线L3、火线L2、火线LI之间对应连接有交流接触器KM2的主触点开关KM2 '，交流接触器KM3的主触点开关KM3 '与交流接触器KM2的主触点开关KM2 '并联连接，交流接触器KM3的主触点开关KM3 端的上中下三个接触点分别对应连接于所述电动机Ml的左中右三条线上，交流接触器KM3的主触点开关KM3 ^的另一端的上中下三个接触点分别对应连接于上下控制电动机Ml的右中左三条线上； 所述限吨器的启动开关连接于火线L3和火线L2之间，限吨器的切断器XD连接于交流接触器KM2的线圈与交流接触器KM3的常闭辅助开关KM3 "之间。2.根据权利要求1所述的单梁行车限吨装置，其特征在于，所述限吨器为SYG-OA型限吨器。3.根据权利要求2所述的单梁行车限吨装置，其特征在于，所述控制电路还包括断路开关QS、热继电器FR、熔断器FUl、FU2、FU3，以及交流接触器KMl、紧急停车按钮SBl和常开按钮SB2，所述热继电器FR与断路开关QS串联连接后，对应接入单梁行车的主回路;所述熔断器FUl、FU2、FU3分别对应连接于热继电器FR和断路开关QS之间；所述紧急停车按钮SBl与常开按钮SB2和交流接触器KMl的线圈引脚串联连接后，连接于火线L2和火线L3之间；所述交流接触器KMl的常开辅助开关KMl "与常开按钮SB2并联连接，所述热继电器FR的常闭触头FR'连接于常开按钮SB2和交流接触器KMl的线圈之间，在所述紧急停车按钮SBl与火线L2连接处连接有熔断器FU4，在所述交流接触器KMl的线圈与火线L3连接处设有熔断器FU5。
【专利摘要】本实用新型公开了一种单梁行车限吨装置，包括限吨器和控制电路，限吨器设置于单梁行车起吊钢丝绳的固定端，控制电路包括分别控制单梁行车上下、左右、前后运动的电动机M1、M2、M3，限吨器的启动开关连接于火线L3和火线L2之间，限吨器的切断器XD连接于交流接触器KM2的线圈与交流接触器KM3的常闭辅助开关KM3〞之间。本实用新型在单梁行车的运行过程中能够起到有效的限吨作用，避免超载造成行车机械部分的变形和不可逆的机械损伤，提高了单梁行车使用过程中的安全性，增加了设备的使用寿命。
【IPC分类】B66C15/00, B66C13/16, B66C13/22
【公开号】CN205170195
【申请号】CN201520967637
【发明人】付伟峰, 李冰, 王彦辉, 丁金鑫, 王永维
【申请人】郑州华力电缆有限公司, 国网河南省电力公司郑州供电公司, 国家电网公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月30日