一种列车防脱轨装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路列车安全技术领域，更具体地说涉及一种列车防脱轨装置，在正常的两条铁轨中间铺设第三条轨道，列车轮对的车轴上连接滚轮，将滚轮设置在第三条轨道的轨道槽内，当列车有脱轨倾向时，滚轮会与轨道槽接触，由于滚轮被限制在轨道槽内，轨道槽对滚轮的作用力使得列车轮对受到拖拽而不会脱轨。轴承套装在车轴上，挡圈卡装在车轴的轴槽内，套筒的内孔与轴承的外圈固定连接，连杆的上端固定连接在套筒上，滚轮活动连接在连杆的下端，并且滚轮位于轨道Ⅰ和轨道Ⅱ对接所形成的轨道槽内。
【专利说明】
一种列车防脱轨装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路列车安全技术领域，更具体地说涉及一种列车防脱轨装置。
【背景技术】
[0002]列车运行过程中，主要靠车轮上的轮缘来引导列车在铁轨上的正常行驶，但若遇特殊情况导致列车纵向跳动时，如果火车纵向跳起的高度超过轮缘的高度，列车就会有脱轨的危险，列车一旦脱轨，就会造成严重的生命财产的损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是:提供一种列车防脱轨装置，在正常的两条铁轨中间铺设第三条轨道，列车轮对的车轴上连接滚轮，将滚轮设置在第三条轨道的轨道槽内，当列车有脱轨倾向时，滚轮会与轨道槽接触，由于滚轮被限制在轨道槽内，轨道槽对滚轮的作用力使得列车轮对受到拖拽而不会脱轨。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型涉及铁路列车安全技术领域，更具体地说涉及一种列车防脱轨装置，包括螺母1、螺柱、轨道1、滚轮、车轴、轴承、套筒、挡圈、连杆、轨道Π、螺母Π和螺栓，在正常的两条铁轨中间铺设第三条轨道，列车轮对的车轴上连接滚轮，将滚轮设置在第三条轨道的轨道槽内，当列车有脱轨倾向时，滚轮会与轨道槽接触，由于滚轮被限制在轨道槽内，轨道槽对滚轮的作用力使得列车轮对受到拖拽而不会脱轨。
[0005]车轴上设置有轴肩和轴槽。
[0006]轨道I的底部和中部均设置有多个通孔，轨道Π的底部和中部均设置有多个通孔。
[0007]螺柱有多个，多个螺柱穿过轨道I和轨道Π底部的通孔，螺母I有多个，螺母I的数量和螺柱的数量相等，并且多个螺母I配合连接在多个螺柱上，轨道I的右侧面和轨道Π的左侧面接触，螺栓有多个，并且多个螺栓穿过轨道I和轨道Π中部的通孔，螺母Π有多个，螺母Π的数量和螺栓的数量相等，并且多个螺母Π配合连接在多个螺栓上，轴承套装在车轴上，挡圈卡装在车轴的轴槽内，套筒的内孔与轴承的外圈固定连接，连杆的上端固定连接在套筒上，滚轮活动连接在连杆的下端，并且滚轮位于轨道I和轨道Π对接所形成的轨道槽内。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种列车防脱轨装置所述的滚轮能够绕连杆的中心轴转动。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种列车防脱轨装置所述的滚轮位于轨道I和轨道Π对接所形成的轨道槽内，并且滚轮与所述轨道槽之间设置有间隙。
[0010]本实用新型一种列车防脱轨装置的有益效果为:
[0011]本实用新型一种列车防脱轨装置，在正常的两条铁轨中间铺设第三条轨道，列车轮对的车轴上连接滚轮，将滚轮设置在第三条轨道的轨道槽内，当列车有脱轨倾向时，滚轮会与轨道槽接触，由于滚轮被限制在轨道槽内，轨道槽对滚轮的作用力使得列车轮对受到拖拽而不会脱轨。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
[0013]图1为本实用新型一种列车防脱轨装置的结构示意图。
[0014]图中:螺母11;螺柱2；轨道13 ;滚轮4;车轴5 ;轴承6;套筒7 ;挡圈8;连杆9;轨道Π10;螺母Π 11;螺栓12。
【具体实施方式】
[0015]【具体实施方式】一:
[0016]下面结合图1说明本实施方式，本实用新型涉及铁路列车安全技术领域，更具体地说涉及一种列车防脱轨装置，包括:螺母I1、螺柱2、轨道13、滚轮4、车轴5、轴承6、套筒7、挡圈8、连杆9、轨道Π 1、螺母Π 11和螺栓12，在正常的两条铁轨中间铺设第三条轨道，列车轮对的车轴上连接滚轮，将滚轮设置在第三条轨道的轨道槽内，当列车有脱轨倾向时，滚轮会与轨道槽接触，由于滚轮被限制在轨道槽内，轨道槽对滚轮的作用力使得列车轮对受到拖拽而不会脱轨。
[0017]车轴5上设置有轴肩和轴槽，轴肩用于对轴承6的定位，轴槽用于安装挡圈8。
[0018]轨道13的底部和中部均设置有多个通孔，轨道Π 10的底部和中部均设置有多个通孔。
[0019]螺柱2有多个，多个螺柱2穿过轨道13和轨道Π10底部的通孔，螺母11有多个，螺母Il的数量和螺柱2的数量相等，并且多个螺母Il配合连接在多个螺柱2上，多个螺母Il和多个螺柱2的作用是将轨道13和轨道Π 10固定在铁路沿线的枕木上，轨道13的右侧面和轨道Π 1的左侧面接触，螺栓12有多个，并且多个螺栓12穿过轨道13和轨道Π 1中部的多个通孔，螺母Π 11有多个，螺母Π 11的数量和螺栓12的数量相等，并且多个螺母Π 11配合连接在多个螺栓12上，多个螺母Π 11与多个螺栓12的配合连接使轨道13与轨道Π 10之间的接触更加紧密，轴承6套装在车轴5上，挡圈8卡装在车轴5的轴槽内，轴承6的左端靠轴肩定位，轴承6的右端靠挡圈8定位，套筒7的内孔与轴承6的外圈固定连接，连杆9的上端固定连接在套筒7上，滚轮4活动连接在连杆9的下端，并且滚轮4位于轨道13和轨道Π 10对接所形成的轨道槽内。
[0020]本实用新型一种列车防脱轨装置的工作原理:
[0021]在正常的两条铁轨中间铺设第三条轨道，第三条轨道由轨道13和轨道Π10合并组成，所述由轨道13和轨道Π 10合并组成的第三条轨道上有轨道槽，列车轮对的车轴5上连接滚轮4，将滚轮4设置在所述第三条轨道的轨道槽内，列车正常行驶时，滚轮4与轨道槽不接触，当列车有脱轨倾向时，滚轮4会与轨道槽接触，由于滚轮4被限制在轨道槽内，轨道槽对滚轮4的作用力使得列车轮对受到拖拽而不会脱轨。
[0022]【具体实施方式】二:
[0023]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的滚轮4能够绕连杆9的中心轴转动，以避免当滚轮4与所述轨道槽接触时滚轮4被磨损。
[0024]【具体实施方式】三:
[0025]下面结合图1说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的滚轮4位于轨道13和轨道Π 10对接所形成的轨道槽内，并且滚轮4与所述轨道槽之间设置有间隙，间隙可保证列车正常行驶中滚轮4与所述轨道槽不接触。
[0026]当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种列车防脱轨装置，包括螺母1(1)、螺柱(2)、轨道1(3)、滚轮(4)、车轴(5)、轴承(6)、套筒(7)、挡圈(8)、连杆(9)、轨道Π (10)、螺母Π (11)和螺栓(12)，其特征在于:车轴(5)上设置有轴肩和轴槽； 轨道1(3)的底部和中部均设置有多个通孔，轨道Π (10)的底部和中部均设置有多个通孔； 螺柱(2)有多个，多个螺柱(2)穿过轨道I (3)和轨道Π (10)底部的通孔，螺母I (I)有多个，螺母I(I)的数量和螺柱(2)的数量相等，并且多个螺母I(I)配合连接在多个螺柱(2)上，轨道1(3)的右侧面和轨道Π (10)的左侧面接触，螺栓(12)有多个，并且多个螺栓(12)穿过轨道I (3)和轨道Π (10)中部的通孔，螺母Π (11)有多个，螺母Π (11)的数量和螺栓(12)的数量相等，并且多个螺母Π (II)配合连接在多个螺栓(12)上，轴承(6)套装在车轴(5)上，挡圈(8)卡装在车轴(5)的轴槽内，套筒(7)的内孔与轴承(6)的外圈固定连接，连杆(9)的上端固定连接在套筒(7)上，滚轮(4)活动连接在连杆(9)的下端，并且滚轮(4)位于轨道1(3)和轨道Π (10)对接所形成的轨道槽内。2.根据权利要求1所述的一种列车防脱轨装置，其特征在于:所述的滚轮(4)能够绕连杆(9)的中;L.、轴转动。3.根据权利要求1所述的一种列车防脱轨装置，其特征在于:所述的滚轮(4)位于轨道I(3)和轨道Π (10)对接所形成的轨道槽内，并且滚轮(4)与所述轨道槽之间设置有间隙。
【文档编号】B61F9/00GK205440386SQ201620282197
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】杨泽赟, 朱娅琼, 任文文
【申请人】杨泽赟, 朱娅琼, 任文文