一种支架搬运车的进气隔栅装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于煤矿用支架搬运车领域，具体地说是一种支架搬运车的进气隔栅装置，包括进气隔栅、发动机罩、控制系统、气缸、进气开闭阀及温度传感器，进气隔栅及发动机罩分别安装在支架搬运车的车架上，控制系统、气缸、进气开闭阀、温度传感器及支架搬运车的发动机冷却箱、发动机和润滑系统、液压系统分别安装在由进气隔栅与发动机罩形成的空间内；进气隔栅具有多个隔栅片，各隔栅片通过气缸控制开关，气缸与进气开闭阀相连，进气开闭阀及温度传感器分别与控制系统电连接。本实用新型在支架搬运车启动阶段实现隔栅关闭，减少外部寒冷气流循环，进而达到减少内部热量外散，使发动机和润滑系统、液压系统较快的达到工作温度，减少热车时间。
【专利说明】一种支架搬运车的进气隔栅装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于煤矿用支架搬运车领域，具体地说是一种支架搬运车的进气隔栅装置。
【背景技术】
[0002]现有支架搬运车以及其他一些工程机械设备在我国北方冬季或低温寒冷的气候条件下，需要较长的热车时间，通过长时间热车使车辆发动机、液压系统及润滑系统等达到允许的最佳工作温度。
[0003]低温启动热车时间过长的主要原因在于现有的进气隔栅装置不能封闭，使外部寒冷空气以较高的流速吹向车内发动机、液压系统和润滑系统，导致上述各系统不能很快达到工作温度。
实用新型内容
[0004]为了解决现有支架搬运车以及其他一些工程机械车辆在低温寒冷气候条件下，需要较长时间热车的问题，本实用新型的目的在于提供一种可开关的支架搬运车的进气隔栅装置。
[0005]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]本实用新型包括进气隔栅、发动机罩、控制系统、气缸、进气开闭阀及温度传感器，其中进气隔栅及发动机罩分别安装在所述支架搬运车的车架上，所述控制系统、气缸、进气开闭阀、温度传感器及支架搬运车的发动机冷却箱、发动机和润滑系统、液压系统分别安装在由进气隔栅与发动机罩形成的空间内；所述进气隔栅具有多个隔栅片，各隔栅片通过所述气缸控制开关，该气缸与进气开闭阀相连，所述进气开闭阀及温度传感器分别与控制系统电连接。
[0007]其中:所述进气隔栅包括定杆、动杆及多个隔栅片，各隔栅片的两端分别与定杆、动杆相铰接；所述气缸的活塞杆与所述动杆连接，驱动动杆带动各隔栅片旋转，进而控制进气隔栅的开关；所述各隔栅片由动杆带动旋转的旋转角度为小于或等于90° ;所述进气开闭阀为两位三通电磁阀，其上连通有进气管路。
[0008]本实用新型的优点与积极效果为:
[0009]1.本实用新型在支架搬运车和其他工程车辆启动阶段实现隔栅关闭，减少外部寒冷气流循环，进而达到减少内部发动机和润滑系统、液压系统的热量外散，使发动机和润滑系统、液压系统较快的达到工作温度，减少热车时间。
[0010]2.本实用新型能显著缩短各种工程机械在室外寒冷环境下减少不能产生经济效益的启动热车准备时间，因此有效工作时间增加，创造更多地经济效益；同时减少热车燃油损耗、提高燃油经济性以及减少由此带来的环境污染。
【专利附图】
【附图说明】[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]其中:I为进气隔栅，Ia为定杆，Ib为动杆，Ic为隔栅片，2为发动机冷却箱，3为发动机和润滑系统，4为液压系统,5为发动机罩,6为控制系统,7为气缸,8为进气开闭阀,9为进气管路，10为温度传感器，11为信号线路。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
[0014]如图1所示，本实用新型包括进气隔栅1、发动机罩5、控制系统6、气缸7、进气开闭阀8及温度传感器10，其中进气隔栅I及发动机罩5分别安装在支架搬运车的车架上，控制系统6、气缸7、进气开闭阀8、温度传感器10及支架搬运车的发动机冷却箱2、发动机和润滑系统3、液压系统4分别安装在由进气隔栅I与发动机罩5形成的空间内。
[0015]进气隔栅I包括定杆la、动杆Ib及多个隔栅片lc，各隔栅片Ic的两端分别与定杆la、动杆Ib相铰接；气缸7的活塞杆与动杆Ib连接，驱动动杆Ib带动各隔栅片Ic旋转，进而控制进气隔栅I的开关；各隔栅片Ic由动杆Ib带动旋转的旋转角度为小于或等于90°。气缸7与进气开闭阀8相连，进气开闭阀8及温度传感器10分别与控制系统6电连接；进气开闭阀8为两位三通电磁阀，其上连通有进气管路9。本实用新型的发动机冷却箱2、发动机和润滑系统3、液压系统4及控制系统6均为现有技术。
[0016]本实用新型的工作原理为:
[0017]冷车启动时，温度传感器10检测到液压系统4的温度信号给控制系统6，控制系统6根据设定值比较判断后通过信号线路11给出通气动作的信号控制进气开闭阀8。当进气开闭阀8打开后外部压力气源通过进气管路9实现供气，气缸7动作，推动进气隔栅I的动杆Ib带动所有隔栅片Ic绕与定杆Ia铰接的销轴旋转90°后实现关闭；进气隔栅I关闭，从而减少外部寒冷气流进入循环，进而达到减少内部发动机和润滑系统3，以及液压系统4的热量外散，较快的速度达到工作温度，减少热车时间，也节省怠速油耗。当液压系统4升高到设定温度后，温度传感器10给出信号和控制器相比较后给出切断信号；此时进气开闭阀8关闭，气缸7复位，气缸7内的弹簧拉动活塞杆带动动杆Ib反向运动90°实现进气隔栅I打开，外部冷气流参与循环，自动调节了整车系统温度。
[0018]本实用新型区别于现有支架搬运车和工程机械不能关闭的隔栅，通过控制和调节进气隔栅1，在需要控制温度的环节增加温度传感器10，通过控制系统6的控制，使本实用新型在设定温度以下时关闭进气隔栅1，实现减少向外界散发热量、快速升温、减少热车时间的目的。
【权利要求】
1.一种支架搬运车的进气隔栅装置，其特征在于:包括进气隔栅(I)、发动机罩(5)、控制系统(6)、气缸(7)、进气开闭阀(8)及温度传感器(10)，其中进气隔栅(I)及发动机罩(5 )分别安装在所述支架搬运车的车架上，所述控制系统(6 )、气缸(7 )、进气开闭阀(8 )、温度传感器(10)及支架搬运车的发动机冷却箱(2)、发动机和润滑系统(3)、液压系统(4)分别安装在由进气隔栅(I)与发动机罩(5)形成的空间内；所述进气隔栅(I)具有多个隔栅片(lc)，各隔栅片(Ic)通过所述气缸(7)控制开关，该气缸(7)与进气开闭阀(8)相连，所述进气开闭阀(8 )及温度传感器(10 )分别与控制系统(6 )电连接。
2.按权利要求1所述支架搬运车的进气隔栅装置，其特征在于:所述进气隔栅(I)包括定杆(la)、动杆(Ib)及多个隔栅片(lc)，各隔栅片(Ic)的两端分别与定杆(la)、动杆(Ib)相铰接；所述气缸(7)的活塞杆与所述动杆(Ib)连接，驱动动杆(Ib)带动各隔栅片(Ic)旋转，进而控制进气隔栅(I)的开关。
3.按权利要求2所述支架搬运车的进气隔栅装置，其特征在于:所述各隔栅片(Ic)由动杆(Ib)带动旋转的旋转角度为小于或等于90°。
4.按权利要求1所述支架搬运车的进气隔栅装置，其特征在于:所述进气开闭阀(8)为两位三通电磁阀，其上连通有进气管路(9 )。
【文档编号】B60R16/02GK203543852SQ201320678023
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】龙日升, 李晓龙, 乌恩奇 申请人:沈阳普越实业有限公司