一种便携式防撞毁拦车装置的利记博彩app

本实用新型属于公路交通设施领域，涉及一种便携式防撞毁拦车装置。

背景技术：

对于交通OD调查、以及交警路边临时拦车来说，没有一种专门的拦车设施可以使用。一般，是交警在路边挥手示意，或者采用拦车路障。但是路侧拦车对于交警来说有一定的危险性，有时司机还可能蓄意或者无意的“闯关”行为，导致拦车失败，普通的拦车装置也会受损，或者导致拦车人员伤亡，现有的拦车装置大多都不具备移动或者防撞的特性，所以无法适用于此类情况，因此需要设计出一种能够移动及防撞的拦车装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种便携式防撞毁拦车装置，该装置具有具备移动及防撞的特性。

为达到上述目的，本实用新型所述的便携式防撞毁拦车装置包括上位机、电动伸缩杆、支撑杆、转轴器、警示标、底座及控制器；支撑杆的下端通过转轴器固定于底座上，电动伸缩杆的一端与支撑杆上端的侧面相连接，警示标粘贴于电动伸缩杆另一端的侧面，底座的上表面设有喇叭及电源开关，支撑杆的侧面设有超声波测距仪、超声波测速仪、闪烁指示灯以及用于检测车辆车牌信息的车牌识别系统，超声波测距仪的输出端及超声波测速仪的输出端与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与电动伸缩杆的控制端、闪烁指示灯的控制端及喇叭的控制端相连接，车牌识别系统的输出端与上位机的输入端相连接，底座的底部设有若干脚轮。

喇叭的数量为两个，底座的上表面设有凹槽，两个喇叭分别位于凹槽的两侧。

底座的侧面设有伸缩板。

底座的侧面设有携带把手。

支撑杆及电动伸缩杆上均设有反应涂层。

转轴器的下端通过插销固定于所述凹槽内。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的便携式防撞毁拦车装置在使用时，通过超声波测距仪实时检测车辆的位置信息，并将车辆的位置信息发送至控制器中，同时通过超声波测速仪实时检测车辆的速度信息，并将车辆的速度信息发送至控制器中，控制器根据车辆的速度信息及车辆的位置信息控制喇叭及闪烁指示灯对司机进行提醒，同时控制电动伸缩杆伸缩避免车辆撞击到拦车装置上，同时底座的底部设有脚轮，通过脚轮实现拦车装置的移动，结构简单，操作方便，实用性极强，具有较为广阔的应用空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中转轴器10的位置关系图。

其中，1为底座、2为电源开关、3为支撑杆、4为闪烁指示灯、5为凹槽、6为喇叭、7为电动伸缩杆、8为警示标、9为携带把手、10为转轴器、11为伸缩板、12为插销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

参考图1，本实用新型所述的便携式防撞毁拦车装置包括上位机、电动伸缩杆7、支撑杆3、转轴器10、警示标8、底座1及控制器；支撑杆3的下端通过转轴器10固定于底座1上，电动伸缩杆7的一端与支撑杆3上端的侧面相连接，警示标8粘贴于电动伸缩杆7另一端的侧面，底座1的上表面设有喇叭6及电源开关2，支撑杆3的侧面设有超声波测距仪、超声波测速仪、闪烁指示灯4以及用于检测车辆车牌信息的车牌识别系统，超声波测距仪的输出端及超声波测速仪的输出端与控制器的输入端相连接，控制器的输出端与电动伸缩杆7的控制端、闪烁指示灯4的控制端及喇叭6的控制端相连接，车牌识别系统的输出端与上位机的输入端相连接，底座1的底部设有若干脚轮。

喇叭6的数量为两个，底座1的上表面设有凹槽5，两个喇叭6分别位于凹槽5的两侧；底座1的侧面设有伸缩板11；底座1的侧面设有携带把手9；支撑杆3及电动伸缩杆7上均设有反应涂层；转轴器10的下端通过插销12固定于所述凹槽5内。

本实用新型的工作过程为：

控制器控制电动伸缩杆7伸出，然后将警示标8粘贴到电动伸缩杆7上，超声波测距仪实时检测车辆的位置信息，并将车辆的位置信息发送至控制器中，同时超声波测速仪实时检测车辆的速度信息，并将车辆的速度信息发送至控制器中，当车辆与拦车装置的距离小于等于预设提醒距离时，控制器控制喇叭6及闪烁指示灯4工作，通过喇叭6及闪烁指示灯4提醒司机停车，当车辆停车后，并可以通行时，用户将支撑杆3顺时针转动90°，使车辆通行，然后再将支撑杆3逆时针转动90°；当车辆没有停车时，车辆继续行驶，当车辆与拦车装置的距离小于等于预设最大撞击距离，且车辆的速度大于等于预设撞击速度时，控制器控制电动伸缩杆7收缩，防止车辆撞击到电动伸缩杆7上；当车辆与拦车装置的距离小于等于预设最大撞击距离时，且车辆的速度小于预设撞击速度时，车辆继续前行，当车辆与拦车装置的距离小于等于预设最小撞击距离时，控制器控制电动伸缩杆7收缩；在电动伸缩杆7收缩过程中，车牌识别系统识别车辆的车牌信息，并将车辆的车牌信息转发至上位机中，用户即可通过上位机查看车辆的车牌信息，以便交通事故认定。

在实际操作时，当电动伸缩杆7没有及时收缩时，车辆撞击到电动伸缩杆7上，由于支撑杆3通过转轴器10与底座1相连接，因此只需较小的撞击力即可推动电动伸缩杆7及支撑杆3转动，避免对车辆及电动伸缩杆7带动破坏。