移动终端与车载设备连接方法、移动终端及车载连接系统的利记博彩app
【专利摘要】本发明提供一种移动终端与车载设备连接方法、移动终端及车载连接系统，通过对移动终端运动状态的检测，只有移动终端在行车状态时，开启移动终端内的第一无线通信设备，并与汽车中对应的通信设备进行通信连接，降低了移动终端的功耗，延长了移动终端的待机时间，极大地改善了用户的体验，增强了用户的体验感。
【专利说明】移动终端与车载设备连接方法、移动终端及车载连接系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及通信应用领域，尤其涉及一种可以自动进行连接或断开连接的移动终端与车载设备连接方法、移动终端及车载连接系统。
【背景技术】
[0002]随着手机使用的逐步普及，人们在平时开车的过程中难免要使用到手机打电话或者其他的操作，为了增加用户在开车过程中的安全性，目前大部分车上都提供了车载无线通信功能，通过设置车载设备，尤其是车载蓝牙，使得手机的蓝牙设备可以和车载的蓝牙设备进行连接，用户便可以通过移动终端与车载蓝牙建立的连接通道来进行通话或其他操作。
[0003]车载蓝牙解决了驾车中进行手机通话的问题。但在使用时，需要用户在进入汽车前，人工操作打开手机中的蓝牙装置与汽车中的蓝牙设备进行连接；在离开汽车后，人工操作关闭手机中的蓝牙装置与汽车的蓝牙设备断开连接。这就给用户带来了不便，降低了用户的体验感。
[0004]若是将手机中的蓝牙装置一直设置为打开的状态，检测是否有设备可以连接，当车子启动的时候，汽车中的蓝牙设备自动和手机进行连接，虽然减少了用户的操作，但是这样必然给手机待机带来较大的功耗，影响手机的待机时间。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种移动终端与车载设备连接方法、移动终端及车载连接系统，以解决目前移动终端在与车辆进行通信连接时功耗较高，用户体验感较差的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案，本发明提供一种移动终端与车载设备连接方法，所述方法包括:
[0007]检测移动终端的运动状态；
[0008]若所述移动终端的处于行车状态，启动所述移动终端中的第一无线通信模块；
[0009]所述第一无线通信模块和车载设备中第二无线通信模块建立通信连接。
[0010]进一步地，检测移动终端的运动状态具体包括:
[0011 ] 对所述移动终端的运动轨迹的相关信息进行检测。
[0012]进一步地，移动终端的运动轨迹的相关信息具体包括:
[0013]移动终端运动中产生的同向加速度。
[0014]进一步地，第一无线通信模块和车载设备中第二无线通信模块建立通信连接之后还包括:
[0015]若所述移动终端处于非行车状态或所述第一无线通信模块与所述第二无线通信模块断开连接，则关闭所述移动终端中的第一无线通信模块。
[0016]进一步地，检测移动终端的运动状态之前还包括:
[0017]对所述的第一无线通信模块和所述的第二无线通信模块进行配对，并保存配对信肩、O
[0018]本发明还提供了一种移动终端，该移动终端包括:
[0019]感应模块，用于检测移动终端的运动状态，并将检测到的信息发送至控制模块；
[0020]控制模块，用于根据感应模块发送到的信息判断移动终端是否处于行车状态；若所述移动终端的处于行车状态，则开启所述移动终端中的第一无线通信模块；
[0021]第一通信模块，用于和车载设备中第二无线通信模块建立无线连接。
[0022]进一步地,感应模块包括:运动轨迹感应单元，用于对所述移动终端的运动轨迹的相关信息进行检测。
[0023]进一步地，移动终端的运动轨迹的相关信息具体包括:
[0024]移动终端运动中产生的同向加速度。
[0025]进一步地，控制模块还用于若所述移动终端未处于行车状态，则关闭所述移动终端中的第一无线通信模块。
[0026]更进一步地，第一无线通信模块包括:蓝牙模块、wifi模块、Z-Bee模块中的至少一种。
[0027]本发明还提供了一种车载连接系统，该系统包括:车载无线通信设备和至少一种上述的移动终端。所述车载无线通信设备包括与所述移动终端中的第一无线通信模块想匹配的第二无线通信模块。
[0028]本发明提供一种移动终端与车载设备连接方法、移动终端及车载连接系统，通过检测移动终端的运动状态，当移动终端处于行车状态时，打开移动终端中的通信设备并与汽车中的通信设备进行连接，降低了移动终端的功耗，延长了移动终端的待机时间，极大地改善了用户的体验，增强了用户的体验感。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1为本发明移动终端的一种实施例的结构示意图；
[0030]图2为本发明无线通信连接方法的一种实施例的流程图；
具体实施方案
[0031]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详细说明。
[0032]本发明的移动终端如图1所示，在本发明的移动终端中至少包括:用于检测移动终端的运动状态，并将检测到的信息发送至控制模块的感应模块；用于根据感应模块发送到的信息判断移动终端是否处于行车状态；若所述移动终端的处于行车状态，则开启所述移动终端中的第一无线通信模块的控制模块；用于和车载设备中第二无线通信模块建立通信连接的第一通信模块。
[0033]在一种实施例中，感应模块包括:运动轨迹感应单元，用于对移动终端的运动轨迹的相关信息进行检测。
[0034]在一种实施例中，移动终端的运动轨迹的相关信息具体包括:移动终端运动中产生的加速度和振动频率。
[0035]在一种实施例中，控制模块还用于若所述移动终端未处于行车状态，则关闭所述移动终端中的第一无线通信模块。[0036]在一种实施例中，第一无线通信模块包括:蓝牙模块、wifi模块、Z-Bee模块中的至少一种。
[0037]本发明提供了一种车载连接系统，该系统包括:车载无线通信设备和至少一种上述实施例中所述的移动终端。其中，车载无线通信设备包括与所述移动终端中的第一无线通信模块想匹配的第二无线通信模块。也就是，车载中的通信设备应该与移动终端中的通信设备是同一类型的。
[0038]本发明的移动终端与车载设备连接方法如图2所示，在本发明连接方法的至少以下步骤:检测移动终端的运动状态；若所述移动终端的处于行车状态，启动所述移动终端中的第一无线通信模块；所述第一无线通信模块和车载设备中第二无线通信模块建立通信连接。
[0039]具体的，可以通过移动终端中设置的感应模块检测移动终端当前的运动状态，若检测到的运动状态符合行车状态的标准时，移动终端内的控制模块将打开移动终端内的第一无线通信模块，寻找汽车中对应的第二无线通信模块，移动终端和汽车通过各自设有的对应的通信模块互相建立通信连接，通过移动终端和车载设备的自动连接，就省去了用户的人工操作，同时也降低了在开车过程中对移动终端进行操作可能带来的行车安全性问题。
[0040]在一种实施例中，检测移动终端的运动状态具体包括:对移动终端的运动轨迹的相关信息进行检测。
[0041]在一种实施例中，移动终端的运动轨迹的相关信息具体包括:移动终端运动中产生的加速度。
[0042]具体的，移动终端放置在运行的车辆中肯定会产生相对的运动，因此可以通过检测并采集移动终端运动轨迹的相关信息进行判断，判断移动终端是否处于行车的状态下。例如，汽车在起步、刹车阶段会有较长时间的持续同向加速，即便在稳速行车时车身也会有长时间较低频率的振动，振动的过程中也会产生垂直方向上的加速度。因此，可以采集一段时间移动终端的加速度的数据进行分析、处理，可以准确的检测出移动终端当前是否处于行车状态，当检测出移动终端处于行车状态时，则移动终端和车载设备中的通信模块建立连接。为了更准确地判断是否处于行车状态，也可以将手机在跟随车身的振动频率作为一项检测运动轨迹信息，车辆处于停车状态，若是未熄灭发动机，车身也会产生振动，但此时车身的振动频率相对于车辆在行驶中产生的振动频率要高很多，所以，可以通过同向加速度和振动频率综合判读，当车身的振动频率超过预设数值时，则未处于行车状态，反之，就可以进一步判断加速度信息。
[0043]具体的，在移动终端内设置的运动轨迹感应单元可以是加速度传感器，加速度传感器识别移动终端是否处于行车状态具有准确快速的特点，加速度传感器不仅可以检测运动中水平方向上加速度的相关数据，也可以检测移动终端运动中产生振动的相关数据。无论汽车带动移动终端进行加速、减速运动，加速度都有很明显的特征。而且即便在稳速行驶过程中，车身也会产生低频率的振动，因此加速度传感器检测振动的部分配置成较低的采样频率，就能很好的检测出用户的状态。同时这种类型的传感器进行移动终端运动状态检测时具有功耗低，对用户待机时间影响小的优点。相对于将无线通信模块一直开启，例如打开蓝牙需要几个毫安的待机电流，加速度传感器只有不到I毫安，所以使用传感器检测会降低很多能耗，延长待机时间。
[0044]在一种实施例中，第一无线通信模块和车载设备中第二无线通信模块建立通信连接之后还包括:若移动终端处于非行车状态，则关闭移动终端中的第一无线通信模块。
[0045]具体的，当感应模块在一段时间内未采集到移动终端运动的相关数据，即移动终端处于非行车状态时，移动终端内的控制模块将关闭移动终端内的第一无线通信模块，此时移动终端内的第一通信模块便和车载的通信设备对开通信连接。当处于非行车状态时，及时关闭移动终端的通信模块，减少了不必要的功耗。
[0046]在一种实施例中，若第一无线通信模块与第二无线通信模块断开连接，则关闭移动终端中的第一无线通信模块。
[0047]具体的，当控制模块已经检测到移动终端中的通信装置和车载的通信设备已经断开连接了，则关闭移动终端中的通信装置，这样，就可以减少因为连接断开，移动终端的通信装置仍然在继续工作而产生的移动终端电量的浪费问题。
[0048]在一种实施例中，检测移动终端的运动状态之前还包括:对第一无线通信模块和第二无线通信模块进行配对，并保存配对信息。
[0049]具体的，若移动终端的通信设备之前未与汽车中的通信设备连接过，此时，需要对移动终端和汽车中的通信设备进行一次配对，可以通过进行一次通信连接来进行配对，当移动终端和汽车中的通信设备第一次连接成功后，移动终端和汽车中的通信设备保存配对信息，可以在下一次直接自动进行连接，不需要再进行配对，保存配对信息减少了以后在连接过程中的不必要的操作。
[0050]需要说明的是，本发明中移动终端和汽车的通信方式，不仅仅只是蓝牙通信连接一种，现有的短距离通信连接方式均可应用在本发明上，例如，wifi连接方式、Z-Bee连接方式等等，只要移动终端内的通信模块和汽车中的通信模块支持同一种连接方式即可，支持多种连接方式增加了应用的范围，也增加了用户的选择空间。
[0051]以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明；因此，对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种移动终端与车载设备连接方法，其特征在于，所述的方法包括: 检测移动终端的运动状态； 若所述移动终端的处于行车状态，启动所述移动终端中的第一无线通信模块； 所述第一无线通信模块和车载设备中第二无线通信模块建立无线连接。
2.如权利要求1所述的移动终端与车载设备连接方法，其特征在于，所述的检测移动终端的运动状态具体包括: 对所述移动终端的运动轨迹的相关信息进行检测。
3.如权利要求2所述的移动终端与车载设备连接方法，其特征在于，所述的移动终端的运动轨迹的相关信息具体包括: 移动终端运动中产生的同向加速度。
4.如权利要求1所述的移动终端与车载设备连接方法，其特征在于，所述的所述第一无线通信模块和车载设备中第二无线通信模块建立通信连接之后还包括: 若所述移动终端处于非行车状态或所述第一无线通信模块与所述第二无线通信模块断开连接，则关闭所述移动终端中的第一无线通信模块。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的移动终端与车载设备连接方法，其特征在于，在所述的检测移动终端的运动状态之前还包括: 对所述的第一无线通信模块和所述的第二无线通信模块进行配对，并保存配对信息。
6.—种移动终端，其特征在于，所述的移动终端包括: 感应模块，用于检测移动终端的运动状态，并将检测到的信息发送至控制模块； 控制模块，用于根据感应模块发送到的信息判断移动终端是否处于行车状态；若所述移动终端的处于行车状态，则开启所述移动终端中的第一无线通信模块； 第一通信模块，用于和车载设备中第二无线通信模块建立无线连接。
7.如权利要求6所述的移动终端，其特征在于，所述感应模块包括:运动轨迹感应单元，用于对所述移动终端的运动轨迹的相关信息进行检测。
8.如权利要求7所述的移动终端，其特征在于，所述的移动终端的运动轨迹的相关信息具体包括: 移动终端运动中产生的同向加速度。
9.如权利要求6所述的移动终端，其特征在于，所述的控制模块还用于若所述移动终端未处于行车状态或所述第一无线通信模块与所述第二无线通信模块断开连接，则关闭所述移动终端中的第一无线通信模块。
10.如权利要求6至9中任意一项所述的移动终端，其特征在于，所述的第一无线通信模块包括:蓝牙模块、wifi模块、Z-Bee模块中的至少一种。
11.一种车载连接系统，其特征在于，所述系统包括:车载无线通信设备和至少一种如权利要求6至10中所述的移动终端。所述车载无线通信设备包括与所述移动终端中的第一无线通信模块相匹配的第二无线通信模块。
【文档编号】H04M1/725GK103687050SQ201210319291
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年8月31日 优先权日:2012年8月31日
【发明者】迟欣, 盛霞, 张忠海, 祁麟, 阙石峰 申请人:中兴通讯股份有限公司