一种减震器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及减震装置技术领域，特别涉及一种减震器。
【背景技术】
[0002]减震器是汽车必备的零件，传统的减震器的减震作用主要是通过活塞杆上下移动，推动套筒内减震油流动，将外界的震动或冲击释放，达到减震的作用，但是在外界冲击或震动很大时，活塞杆的运动剧烈，活塞杆端部的活塞与套筒的上端和下端的连接件发生碰撞时会产生振动，影响减震效果。
[0003]综上所述，如何提高减震器对剧烈震动的适应能力，从而优化减震效果，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种减震器，能够提高减震器对剧烈震动的适应能力，从而优化减震效果。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种减震器，包括内腔充满减震油的套筒，下端设置有活塞的活塞杆，设置于所述套筒上端的活塞杆导向件、活塞杆密封件和用于将所述活塞杆密封件轴向定位于所述活塞杆导向件内的第一挡环，所述活塞将所述套筒的内腔分隔为上工作腔和下工作腔，位于所述上工作腔内的活塞杆上套设有螺旋圆柱形橡胶弹簧。
[0007]优选的，所述橡胶弹簧上依次层叠设置的任一圈弧形侧壁上均设置有至少一个径向开口。
[0008]优选的，所述橡胶弹簧的上端面设置有第一径向通槽;下端面设置有第二径向通槽。
[0009]优选的，所述第一挡环用于阻挡所述橡胶弹簧的一端面上，设置有与所述第一径向通槽部分连通的第一挡环通槽。
[0010]优选的，所述活塞上端面设置有第二挡环，所述第二挡环用于阻挡所述橡胶弹簧的一端面上，设置有与所述第二径向通槽部分连通的第二挡环通槽。
[0011 ]优选的，所述第一挡环通槽和第二挡环通槽均偏心设置。
[0012]本实用新型所提供的减震器，包括内腔充满减震油的套筒，下端设置有活塞的活塞杆，设置于套筒上端的活塞杆导向件、活塞杆密封件和用于将活塞杆密封件轴向定位于活塞杆导向件内的第一挡环，活塞将套筒的内腔分隔为上工作腔和下工作腔，位于上工作腔内的活塞杆上套设有螺旋圆柱形橡胶弹簧，当遇到剧烈运动时，活塞杆快速上移的过程中，橡胶弹簧阻隔在活塞与套筒上端部之间，被压缩过程中，一方面能够减缓冲击力，另一方面橡胶弹簧被压缩时不存在刚性接触，能够有效吸收冲击产生的噪音，提高了减震器对剧烈震动的适应能力，同时进一步优化了减震效果。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本实用新型所提供的减震器结构示意图；
[0015]图2为本实用新型所提供的减震器的第一挡环结构中第一挡环通槽的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型所提供的减震器的第二挡环结构中第二挡环通槽的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型的核心是提供一种减震器，能够提高减震器对剧烈震动的适应能力，从而优化减震效果。
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请结合图1至3，图1为本实用新型所提供的减震器结构示意图；图2为本实用新型所提供的减震器的第一挡环结构中第一挡环通槽的结构示意图；图3为本实用新型所提供的减震器的第二挡环结构中第二挡环通槽的结构示意图。
[0020]以下所提到的“上”“下”方位的描述，均为附图中体现的直观的相对位置。
[0021]本实用新型所提供的一种减震器，包括内腔充满减震油的套筒I，下端设置有活塞21的活塞杆2，设置于套筒I上端的活塞杆导向件3、活塞杆密封件4和用于将活塞杆密封件4轴向定位于活塞杆导向件3内的第一挡环31，活塞21将套筒I的内腔分隔为上工作腔11和下工作腔，位于上工作腔11内的活塞杆2上套设有螺旋圆柱形橡胶弹簧5。
[0022]以上所提到的上工作腔11为位于套筒I上端部与活塞21之间的工作腔，下工作腔图中未画出，表示位于活塞21下方至套筒I底端之间的工作腔。
[0023]本实用新型所提供的减震器，当遇到剧烈运动时，活塞杆2快速上移的过程中，橡胶弹簧5阻隔在活塞21与套筒I上端部之间，被压缩过程中，一方面能够减缓冲击力，另一方面橡胶弹簧5被压缩时不存在刚性接触，能够有效吸收冲击产生的噪音，提高了减震器对剧烈震动的适应能力，同时进一步优化了减震效果。
[0024]本实用新型的具体实施例中，为了避免橡胶弹簧5被剧烈压缩时，其内腔的减震油被完全封锁，影响减震效果，或者零件被损坏，减震器中的橡胶弹簧5上依次层叠设置的任一圈弧形侧壁上均设置有至少一个径向开口 51，用于内腔的油液释放。
[0025]为了进一步优化技术方案，在橡胶弹簧5被极度压缩时，有效实现被围在橡胶弹簧5与活塞杆2之间的缝隙内的减震油被完全排入上工作腔11中，本实用新型的具体实施例中，减震器中的橡胶弹簧5的上端面设置有第一径向通槽52;下端面设置有第二径向通槽53ο
[0026]相应的，活塞杆导向件3下端面设置的第一挡环31用于阻挡橡胶弹簧5的一端面上，设置有与第一径向通槽52部分连通的第一挡环通槽。
[0027]并且活塞21的上端面设置有第二挡环6，第二挡环6用于阻挡橡胶弹簧5的一端面上，设置有与第二径向通槽53部分连通的第二挡环通槽，优选的，第一挡环通槽和第二挡环通槽均偏心设置。
[0028]以上对本实用新型所提供的减震器进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种减震器，包括内腔充满减震油的套筒(I)，下端设置有活塞(21)的活塞杆(2)，设置于所述套筒(I)上端的活塞杆导向件(3)、活塞杆密封件(4)和用于将所述活塞杆密封件(4)轴向定位于所述活塞杆导向件(3)内的第一挡环(31)，所述活塞(21)将所述套筒(I)的内腔分隔为上工作腔(11)和下工作腔，其特征在于，位于所述上工作腔(11)内的活塞杆(2)上套设有螺旋圆柱形橡胶弹簧(5)。2.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述橡胶弹簧(5)上依次层叠设置的任一圈弧形侧壁上均设置有至少一个径向开口(51)。3.如权利要求1或2所述的减震器，其特征在于，所述橡胶弹簧(5)的上端面设置有第一径向通槽(52);下端面设置有第二径向通槽(53)。4.如权利要求3所述的减震器，其特征在于，所述第一挡环(31)用于阻挡所述橡胶弹簧(5)的一端面上，设置有与所述第一径向通槽(52)部分连通的第一挡环通槽。5.如权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述活塞(21)上端面设置有第二挡环(6)，所述第二挡环(6)用于阻挡所述橡胶弹簧(5)的一端面上，设置有与所述第二径向通槽(53)部分连通的第二挡环通槽。6.如权利要求5所述的减震器，其特征在于，所述第一挡环通槽和第二挡环通槽均偏心设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器，包括内腔充满减震油的套筒，下端设置有活塞的活塞杆，设置于套筒上端的活塞杆导向件、活塞杆密封件和用于将活塞杆密封件轴向定位于活塞杆导向件内的第一挡环，活塞将套筒的内腔分隔为上工作腔和下工作腔，位于上工作腔内的活塞杆上套设有螺旋圆柱形橡胶弹簧，本实用新型所提供的减震器，能够提高减震器对剧烈震动的适应能力，从而优化减震效果。
【IPC分类】F16F13/00
【公开号】CN205350186
【申请号】CN201620053931
【发明人】张金刚
【申请人】天津市众益弹簧减震器有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年5月17日