一种车用减震器的制造方法

文档序号:10531293
一种车用减震器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种车用减震器,包括液压减震器、防尘套、减震弹簧、副液压减震器、减震上支座、避震橡胶、小螺柱、减震弹簧支座、减震下支座、固定底座、固定螺孔、大螺柱,所述液压减震器外侧设有防尘套,并且防尘罩外侧套有减震弹簧,减震弹簧外侧紧挨设有若干个副液压减震器,所述减震器、减震弹簧以及副液压减震器的顶端设有减震上支座,所述减震上支座顶面设有若干个小螺柱,与现有技术相比,本发明的有益效果是该新型一种车用减震器,实现了两次减震,在凹凸路面的减震效果更加明显,运用三角形具有稳定性的特点将集中的冲力分散成若干个冲击力,大大的增加车内成员的舒适度,本产品结构合理,维护方便,易与推广。
【专利说明】
_种车用减震器
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种车用减震器。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动。
[0003]现如今的减震器只能单纯的为汽车减少震荡,并且在遇到比较大的凹凸路面时减震效果不明显,却无法应对凹凸比较严重的路面,并且现今的减震器采用单个柱状减震筒,受力过于集中,容易造成损伤。

【发明内容】

[0004]本发明的目的在于提供一种车用减震器,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]本发明的目的是通过下述技术方案予以实现:一种车用减震器,包括液压减震器、防尘套、减震弹簧、副液压减震器、减震上支座、避震橡胶、小螺柱、减震弹簧支座、减震下支座、固定底座、固定螺孔、大螺柱,所述液压减震器外侧设有防尘套,并且防尘罩外侧套有减震弹簧,减震弹簧外侧紧挨设有若干个副液压减震器,所述减震器、减震弹簧以及副液压减震器的顶端设有减震上支座,所述减震上支座顶面设有若干个小螺柱,并且减震上支座顶面中部位置设有避震橡胶,所述避震橡胶顶面设有大螺柱,所述减震弹簧和防尘套底面设有减震弹簧支座,所述减震器、副液压减震器的底面设有减震下支座,所述减震下支座底面设有固定底座,并且固定底座上设有固定螺孔。
[0006]进一步的,所述减震上支座、减震下支座设为等边三角形,所述小螺柱设有三个,并且分别设与减震上支座的三个角。
[0007]进一步的,所述固定螺孔对应设有螺柱、螺母,并且固定底座通过螺柱、螺母与羊角连接,所述大螺柱和小螺柱对应设有螺母,减震器通过大螺柱、小螺柱以及螺母与车架固定连接。
[0008]与现有技术相比,本发明的有益效果是该新型一种车用减震器,实现了两次减震,在凹凸路面的减震效果更加明显,运用三角形具有稳定性的特点将集中的冲力分散成若干个冲击力,大大的增加车内成员的舒适度,本产品结构合理,维护方便,易与推广。
【附图说明】
[0009]图1是本发明整体结构示意图;
图2是本发明整体俯视图; 图中:1、液压减震器,2、防尘套,3、减震弹簧,4、副液压减震器,5、减震上支座,6、避震橡胶,7、小螺柱,8、减震弹簧支座,9、减震下支座,10、固定底座,11、固定螺孔,12、大螺柱。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0011]如图1?2所示,一种车用减震器,包括液压减震器1、防尘套2、减震弹簧3、副液压减震器4、减震上支座5、避震橡胶6、小螺柱7、减震弹簧支座8、减震下支座9、固定底座10、固定螺孔11、大螺柱12,所述液压减震器I外侧设有防尘套2,用于防尘,并且防尘罩2外侧套有减震弹簧3,减震弹簧3外侧紧挨设有若干个副液压减震器4,起到二次减震的效果,所述减震器1、减震弹簧3以及副液压减震器4的顶端设有减震上支座5,所述减震上支座5顶面设有若干个小螺柱7,并且减震上支座5顶面中部位置设有避震橡胶6,采用硬件减震减震效果明显,所述避震橡胶6顶面设有大螺柱12,所述减震弹簧3和防尘套2底面设有减震弹簧支座8,所述减震器1、副液压减震器4的底面设有减震下支座9,所述减震下支座9底面设有固定底座10,并且固定底座10上设有固定螺孔11;所述减震上支座5、减震下支座9设为等边三角形,所述小螺柱7设有三个,并且分别设与减震上支座5的三个角;所述固定螺孔10对应设有螺柱、螺母,并且固定底座11通过螺柱、螺母与羊角连接,所述大螺柱12和小螺柱7对应设有螺母,减震器通过大螺柱12、小螺柱7以及螺母与车架固定连接。
[0012]对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0013]此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种车用减震器,包括液压减震器(I)、防尘套(2)、减震弹簧(3)、副液压减震器(4)、减震上支座(5)、避震橡胶(6)、小螺柱(7)、减震弹簧支座(8)、减震下支座(9)、固定底座(10)、固定螺孔(11)、大螺柱(12),其特征在于:所述液压减震器(I)外侧设有防尘套(2),并且防尘罩(2)外侧套有减震弹簧(3),减震弹簧(3)外侧紧挨设有若干个副液压减震器(4),所述减震器(I)、减震弹簧(3)以及副液压减震器(4)的顶端设有减震上支座(5),所述减震上支座(5)顶面设有若干个小螺柱(7),并且减震上支座(5)顶面中部位置设有避震橡胶(6),所述避震橡胶(6)顶面设有大螺柱(12),所述减震弹簧(3)和防尘套(2)底面设有减震弹簧支座(8),所述减震器(1)、副液压减震器(4)的底面设有减震下支座(9),所述减震下支座(9)底面设有固定底座(10),并且固定底座(10)上设有固定螺孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种车用减震器,其特征在于:所述减震上支座(5)、减震下支座(9)设为等边三角形,所述小螺柱(7)设有三个,并且分别设与减震上支座(5)的三个角。3.根据权利要求1所述的一种车用减震器,其特征在于:所述固定螺孔(11)对应设有螺柱、螺母,并且固定底座(10)通过螺柱、螺母与羊角连接,所述大螺柱(12)和小螺柱(7)对应设有螺母,减震器通过大螺柱(12)、小螺柱(7)以及螺母与车架固定连接。
【文档编号】F16F13/00GK105889403SQ201610386538
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年6月4日
【发明人】钱云韬, 沈利百
【申请人】吴江市三达五金工具厂
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1