一种双油封导向器总成及其构成的高压型减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双油封导向器总成及其构成的高压型减震器，所述双油封导向器总成包括导向器、安装在导向器内与活塞杆接触的衬套，设置于所述导向器的外壁的O型密封圈、所述导向器末端的内壁上设置有凹槽二和与所述凹槽二一体连通的凹槽三，所述凹槽二内设置有与所述凹槽二的侧壁相抵触的大油封和设置于所述大油封内的小油封；所述凹槽三内设置有静油封固定盖，所述静油封固定盖铆合固定于所述凹槽三的顶壁上。由该双油封导向器总成构成的高压型减震器，还包括贮液筒总成，氮气瓶总成，活塞杆总成，复原阀总成等特征，本实用新型在承载3.5?5MPa以上压入能的情况下，能够做到不漏油不漏气，且整体装配工艺简单，生产报废率低。
【专利说明】
一种双油封导向器总成及其构成的高压型减震器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的涉及一种双油封导向器总成及其构成的高压型减震器。
【背景技术】
[0002]导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向和密封作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，而且不漏气、不漏油，然而目前的高压型减震器普遍存在的问题是:导向器密封效果差，在高压下使用一段时间之后就会出现漏气漏油现象;而且装配过程复杂，装配时油封容易产生偏移，发生异响，从而导致产品报废。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种双油封导向器总成及其构成的高压型减震器，该减震器在承载3.5-5MPa以上压入能的情况下，能够做到不漏油不漏气，且整体装配工艺简单，装配时油封不易产生偏移和异响，生产报废率低。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为:
[0005]—种双油封导向器总成，包括导向器、安装在导向器内与活塞杆接触的衬套，所述导向器的外壁设置有环状凹槽一，所述环状凹槽一内设置有O型密封圈、所述导向器末端的内壁上设置有凹槽二和与所述凹槽二一体连通的凹槽三，所述凹槽二内设置有与所述凹槽二的侧壁相抵触的大油封和设置于所述大油封内的小油封，所述凹槽三内设置有静油封固定盖，所述静油封固定盖铆合固定于所述凹槽三的顶壁上。
[0006]进一步的，所述大油封的内壁成阶梯状，所述小油封的外壁成与所述大油封的内壁相配合的阶梯状。
[0007]进一步的，所述静油封固定盖由一体连接的内平环、中间凹环和外平环组成。
[0008]进一步的，所述导向器的外壁还设置有环状凹槽四，所述环状凹槽四内设置有O型卡簧。
[0009]—种包含上述的双油封导向器总成的高压型减震器，包括贮液筒总成，罩设于所述贮液筒总成上的贮液筒顶端的护盖，与所述贮液筒总成通过高压连接油管相连通的氮气瓶总成，设置于所述贮液筒总成内的轴向运动的活塞杆总成，设置于所述活塞杆总成端部的复原阀总成，以及设置于贮液筒上端部的上述双油封导向器总成，所述双油封导向器总成设置于所述活塞杆总成和所述贮液筒总成之间。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型的导向器采用双油封的密封结构，并通过静油封固定盖将所述大油封和小油封限制在凹槽二内，其密封效果好，能够在承载3.5-5MPa以上压入能的情况下，做到不漏油不漏气；本实用新型在导向器的外壁设置O型密封圈，来增强导向器与贮液筒总成上的贮液筒之间的密封性能;并通过在导向器的外壁设置O型卡簧来限制导向器的径向位移。由本实用新型双油封导向器总成构成的高压型减震器在承载3.5-5MPa以上压入能的情况下，能够做到不漏油不漏气，且整体装配工艺简单，装配时油封不易产生偏移和异响，生产报废率低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的双油封导向器总成的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型导向器的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型静油封固定盖的结构示意图；
[0014]图4为本实用新型减震器的结构示意图。
[0015]图中，1、导向器;2、衬套，3、环状凹槽一，4、0型密封圈；5、大油封;6、小油封，7、静油封固定盖，8、固定点；9、内平环，10、中间凹环；11、外平环；12、环状凹槽四，13、0型卡簧；14、贮液筒总成，15、贮液筒；16、护盖，17、高压连接油管；18、氮气瓶总成，19、活塞杆总成，20、复原阀总成，21、双油封导向器总成；22、减震油；23、凹槽二、24、凹槽三；25、环形凹槽五。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，通过【具体实施方式】对本实用新型进行进一步说明。
[0017]如附图1?3所示，一种双油封导向器总成，包括导向器1、安装在导向器I内与活塞杆接触的衬套2，所述导向器I的外壁设置有环状凹槽一 3，所述环状凹槽一 3内设置有O型密封圈4、所述导向器I末端的内壁上设置有凹槽二23和与所述凹槽二23—体连通的凹槽三24，所述凹槽二 23内设置有与所述凹槽二 23的侧壁相抵触的大油封5和设置于所述大油封5内的小油封6，所述凹槽三24内设置有静油封固定盖7，所述静油封固定盖7铆合固定于所述凹槽三24的顶壁上，所述铆合固定的固定点8有4个，4个固定点8沿圆周均匀设置。
[0018]进一步的，所述大油封5的内壁成阶梯状，所述小油封6的外壁成与所述大油封5的内壁相配合的阶梯状;进一步增强了其密封性能，所述大油封的底壁设置有环形凹槽五25。
[0019]进一步的，所述静油封固定盖7由一体连接的内平环9、中间凹环10和外平环11组成，所述小油封6和大油封5的接触线与所述内平环9的位置相对应，所述内平环9与大油封5相配合;所述外平环11与所述大油封5和凹槽三24的顶壁相配合；中间凹环10的设置为大油封5因挤压而发生的轴向变形提供了足够的空间。
[0020]进一步的，所述导向器I的外壁还设置有环状凹槽四12，所述环状凹槽四12内设置有O型卡簧13，可以通过O型卡簧13来限制导向器I的径向位移。
[0021]进一步的，所述环状凹槽四12设置于所述环状凹槽一3的上方。
[0022]如附图4所示，一种包含上述的双油封导向器总成的高压型减震器，包括贮液筒15内填充有减震油22的贮液筒总成14，罩设于所述贮液筒总成14上的贮液筒15顶端的护盖16，与所述贮液筒总成14通过高压连接油管17相连通的氮气瓶总成18，设置于所述贮液筒总成14内的轴向运动的活塞杆总成19，设置于所述活塞杆总成19端部的复原阀总成20，和设置于贮液筒上端部的上述的双油封导向器总成21，所述双油封导向器总成21设置于所述活塞杆总成19和所述贮液筒总成14之间。
[0023]本实用新型的装配方法:先将贮液筒总成、高压连接油管与氮气瓶总成装配成一个密封腔体，再将活塞杆总成插入贮液筒总成的贮液筒内，接着将双油封导向器总成装在贮液筒总成的贮液筒端部，然后压装O型卡簧，最后压装护盖，待整体装配完成后，在底部充入氮气，即可。
【主权项】
1.一种双油封导向器总成，包括导向器(I)、安装在导向器(I)内与活塞杆接触的衬套(2)，其特征在于，所述导向器(I)的外壁设置有环状凹槽一(3)，所述环状凹槽一(3)内设置有O型密封圈(4)、所述导向器(I)末端的内壁上设置有凹槽二 (23)和与所述凹槽二(23) —体连通的凹槽三(24)，所述凹槽二(23)内设置有与所述凹槽二(23)的侧壁相抵触的大油封(5)和设置于所述大油封(5)内的小油封(6)，所述凹槽三(24)内设置有静油封固定盖(7)，所述静油封固定盖(7)铆合固定于所述凹槽三(24)的顶壁上。2.根据权利要求1所述的一种双油封导向器总成，其特征在于，所述大油封(5)的内壁成阶梯状，所述小油封(6)的外壁成与所述大油封(5)的内壁相配合的阶梯状。3.根据权利要求1所述的一种双油封导向器总成，其特征在于，所述静油封固定盖(7)由一体连接的内平环(9)、中间凹环(10)和外平环(11)组成。4.根据权利要求1所述的一种双油封导向器总成，其特征在于，所述导向器(I)的外壁还设置有环状凹槽四(12)，所述环状凹槽四(12)内设置有O型卡簧(13)。5.—种包含如权利要求1?4种任意一项所述的双油封导向器总成的高压型减震器，其特征在于，包括贮液筒总成(14)，罩设于所述贮液筒总成(14)上贮液筒(15)顶端的护盖(16)，与所述贮液筒总成(14)通过高压连接油管(17)相连通的氮气瓶总成(18)，设置于所述贮液筒总成(14)内的轴向运动的活塞杆总成(19)，设置于所述活塞杆总成(19)端部的复原阀总成(20)，以及设置于贮液筒上端部的如权利要求1?4任一项所述的双油封导向器总成(21)，所述双油封导向器总成(21)设置于所述活塞杆总成(19)和所述贮液筒总成(14)之间。
【文档编号】F16F9/36GK205715428SQ201620613628
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】李文权, 邱小明
【申请人】宁波凯瑞汽车零部件有限公司