专利名称：新能源汽车动力电池的放电散热管理系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池，尤其是一种新能源汽车动力电池的放 电散热管理系统。
背景技术：
目前，常用的新能源汽车动力电池放电电路一般没有散热管理系统，动力锂电池 的性能和温度有直接关系，当温度高于一定值时会造成电池内部电解液发生化学反应释放 出气体，严重时会造成电池鼓包甚至涨裂，直接影响电池的性能，甚至发生事故，实际高温 状态下循环使用必然会造成动力理电池的使用寿命缩短。考虑到季节更替带来的温度变 化，设计一种在夏季高温下放电过程中能够根据温度变化实时散热的装置，以保证温度对 电池的性能影响保持在较小的范围内，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种在高温条件下，能够在放电时实时对电池进行散 热的新能源汽车动力电池的放电散热管理系统。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种新能源汽车动力电池的 放电散热管理系统，包括散热管理控制单元，散热管理控制单元的输入端分别与电源电路 和环境温度监测电路相连，散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相 连。由上述技术方案可知，本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温 度，当环境温度较高时，启动散热电路，使电池组在放电工作时同时散热。本实用新型电路 简单，设计合理，适用性强，控制操作方便；制造成本低，性能稳定可靠，应用范围广泛。
图1是本实用新型的电路框图。
具体实施方式
—种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，包括散热管理控制单元1，散热管 理控制单元1的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路2相连，散热管理控制单元1 的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连，所述的电源电路为DC-DC电源电路3，如图 1所示。如图1所示，所述的散热管理控制单元1由中央处理器CPU、环境温度采集单元、高 压监测采集单元、放电控制输出单元和散热控制输出单元组成，中央处理器CPU分别与环 境温度采集单元、高压监测采集单元、放电控制输出单元和散热控制输出单元相连，环境温 度采集单元与环境温度监测电路2相连，高压监测采集单元通过高压监测电路5与高压放 电电路相连，放电控制输出单元与高压放电电路相连，散热控制输出单元与散热电路相连。[0009]如图1所示，所述的高压放电电路包括IGBT晶体管，放电控制输出单元与IGBT晶体管相连，IGBT晶体管还分别与防反二极管Dl的阳极、电池组的负极相连，IGBT晶体管、防 反二极管D1、高压放电输出电路4和电池组组成串联回路。所述的散热电路由散热控制输 出电路6和散热模组7组成，所述的散热模组7由多个直流风扇组成。散热控制输出单元 与散热控制输出电路6相连，散热控制输出电路6与散热模组7组成串联回路。当高压放电输出电路4连接正常时，IGBT晶体管导通，正常放电，同时，由环境温 度监测电路2实时检测环境温度，并发送信号至散热管理控制单元1的环境温度采集单元， 中央处理器CPU根据实测温度采取相应的控制策略，使电池组的温度控制在理想的范围。 当检测到环境温度高于设定的开启阈值时，中央处理器CPU发出开启散热指令给散热控制 输出单元，散热控制输出单元输出信号给到散热控制输出电路6，散热控制输出电路6开启 散热模组7中的直流风扇；当检测到环境温度低于设定的关闭阈值时，中央处理器CPU发出 关闭散热指令给散热控制输出单元，散热控制输出单元输出信号至散热控制输出电路6，散 热控制输出电路6关闭散热模组7中的直流风扇。当中央处理器CPU采集到高压监测电路 5异常时，可以通过发送控制指令给放电控制输出单元，放电控制输出单元再控制IGBT晶 体管关断，达到实时监控的目的。
权利要求1.一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，其特征在于包括散热管理控制单 元(1 )，散热管理控制单元(1)的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路(2)相连，散 热管理控制单元(1)的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，其特征在于所 述的散热管理控制单元(1)由中央处理器CPU、环境温度采集单元、高压监测采集单元、放 电控制输出单元和散热控制输出单元组成，中央处理器CPU分别与环境温度采集单元、高 压监测采集单元、放电控制输出单元和散热控制输出单元相连，环境温度采集单元与环境 温度监测电路(2)相连，高压监测采集单元通过高压监测电路(5)与高压放电电路相连，放 电控制输出单元与高压放电电路相连，散热控制输出单元与散热电路相连。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，其特征在于所 述的高压放电电路包括IGBT晶体管，放电控制输出单元与IGBT晶体管相连，IGBT晶体管 还分别与防反二极管Dl的阳极、电池组的负极相连，IGBT晶体管、防反二极管D1、高压放电 输出电路(4)和电池组组成串联回路。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，其特征在于所 述的电源电路为DC-DC电源电路(3)。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，其特征在于所 述的散热电路由散热控制输出电路(6)和散热模组(7)组成，散热控制输出单元与散热控 制输出电路(6)相连，散热控制输出电路(6)与散热模组(7)组成串联回路。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，其特征在于所 述的散热模组(7)由多个直流风扇组成。
专利摘要本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统，包括散热管理控制单元，散热管理控制单元的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路相连，散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温度，当环境温度较高时，启动散热电路，使电池在放电工作时同时散热。本实用新型电路简单，设计合理，适用性强，控制操作方便；制造成本低，性能稳定可靠，应用范围广泛。
文档编号B60L11/18GK201853783SQ201020597389
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者华中兰, 吴俊 , 李兵, 李韧, 陈顺东 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司